东西方文化差异对工程与航材适航管理效能的影响研究
赵永强、程冬云
北京飞机维修工程有限公司 100621
摘要：课题深入研究分析了国内MRO修理企业编写并运行的工程、航材管理手册和程序手册，以及国际化营运人航空公司编发的工程、航材管理手册和程序手册，在此基础上，对MRO修理站与营运人的工程、航材管理手册和程序手册进行了比对分析，甄选出了其异同点和优缺点，随后经过调查研究和深入分析，发现导致其关键核心差异的主要原因是由于东西方企业文化的不同引起的，最后对国内MRO修理企业的工程、航材管理手册和程序手册优化给出了一些指导意见，以期提高航空维修适航管理的效能和水平。
关键词：工程与航材管理、文化差异、MRO修理站、航空营运人
东西方文化差异导致跨东西方文化的航空公司与MRO修理站各自所倡导的企业文化的不同，企业只有充分认识跨文化因素对公司核心价值观、企业文化的深远影响，才能在运营管理中创新发展、激发活力，使企业在激烈的行业竞争中立于不败之地。
一、跨文化航空公司与MRO修理站在工程与航材管理制度和程序方面的差异比对分析
通过对典型的跨东西方文化航空营运人的工程与航材管理制度及管理程序的深度研究发现，跨文化航空公司在工程与航材管理手册以及程序手册的体系架构方面与MRO修理站相应手册有着显著的差异与区别；首先在手册条目上，跨文化航空公司的条目要比MRO修理站细化很多，仅目录条目就多达50页，而MRO手册的目录条目只有10页；其次在手册条目的编排顺序上，两者的差异也非常明显，跨文化航空公司的编排顺序为“事故与应急、适航指令、质量程序”等等，而MRO修理站的手册条目编排顺序为“市场与客户、设施与环境、技术资料”等等；从两者编排顺序的明显差异可以看出来，跨文化航空公司的日常管理更加侧重于运营与适航安全，而MRO修理站则更偏向于市场经营与生产技术；最后在手册条目的具体内容描述方面，通过深入分析研究和词频统计发现，排在跨文化航空公司手册前五位的关键词分别是“程序、报告、组织、控制、飞机”，而后者MRO手册排在前五为的关键词分别是“维修、管理、人员、检查、器材”；由此可以看出，前者的企业文化导向更偏向于通过制定工作程序，让组织架构对飞机运营活动进行控制和异常报告，而MRO修理站的企业文化导向则侧重于通过对人员的管理，来规范对器材的维修和检查工作；这是两者更深层次以及核心本质的区别差异。
二、东西方文化差异对MRO维修企业与跨文化航空公司企业文化的影响分析
研究表明，文化是行动的根源，它奠定了人们交流和发展生活态度的方式基础。东方文化的思想与西方文化是有根本区别的，西方真理激发了分析性思维，而东方美德则引发了综合性思维。东西方通过不同的逻辑在发展策略和发展科学与技术方面走了不同的道路。西方文化的规则是倡导“依法”的原则，而东方文化的主要传统延续原则是“人治”。随着飞机变得越来越可靠，人的因素、人类绩效在事故原因中所起的影响作用也越来越大。
西方文化和东方文化之间的差异是基于在沟通、交流、通信方式方面的不同。高语境交流更适合于东方文化社会，而低语境交流更适合于西方文化社会。高语境上下文通信意味着无需多说，因为大多数信息是在物理场景和环境中进行交流和理解的，而另一方面，低语境沟通意味着信息量是明确的、具体的。西方文化对寻求真相有着强烈的导向性，并受“法规”约束，显然要遵循特定的规定或程序，而东方文化传统倾向于群体内部的共识和准规则，并且受“人”的支配，只有一些大原则在规章或规定中体现。
在东方文化中，关注点是“人治”和“和谐优先”，能导致的结果是灵活解释并运用了一些行业的原则和规定，西方文化相信关于是非对错的绝对准则，而东方文化则认为对与错取决于情况和场景。在注意力和感知方式上，东方文化更多地关注并外延到整个环境或系统，而西方文化更多地关注个体和特定对象，西方文化更喜欢使用形式、逻辑、规则来理解事件，这就造就了西方文化能更容易、更准确地发现摆在面前的具体问题。
正是由于文化背景的根本差异，才导致跨东西方文化的航空公司与MRO修理站各自所倡导的企业文化的截然不同，表现在公司日常运营管理的手册、程序、制度方面就呈现出明显的差异性。基于低语境、分析性思维的西方文化主导的跨文化航空公司管理制度和程序就侧重于对流程、程序的细化和控制了；而基于高语境、综合性思维的东方文化主导的MRO修理站管理制度和程序就注重对人的行为规范的约束和引导，在管理风格上偏向于目标、结果导向和粗放式管控。
三、跨文化因素对MRO维修企业工程与航材适航管理效能的提升贡献
受民族社会文化的影响，西方企业文化的显著特点是“强调制度化的特征；讲究科学性；强化效率；突出明确性；弱化淡化人的情感；弘扬个人能力至上；鼓励创新性和进取性。”而东方企业文化的明显特点是“强调集权式管理，同心、求同、重人；号召企业的社会责任；引导个人利益服从集体利益，倡导组织中的家庭氛围及归属感，强调从整体上进行控制、集体决策，活用了管理的模糊性淡化组织中的冲突。”
近年来在航空事故以及事故征候调查中，分析判断和科学研究的重点已从员工心理状态的调整技能不足以及满足现状的心态，更多地转向到放在决策，态度，监督因素和组织文化的不足上，这是基于人为错误模型分析得出的核心因果因素关系。
现代化新时代的中国航空产业正是一个典型的跨地带、跨民域、跨国家的全球化产业链，无论是航空制造企业，还是航空营运人，或者是航空维修企业MRO，都具有这种明显的或者隐性的跨文化共性。航空产业链所处的这种生态环境造就了必须要有跨文化因素的管理和运行制度与其属性相匹配，才能去伪存真、取长补短、相生相克促使企业革新进步。对于国内的MRO维修企业，更多的市场产品和技术服务源自于西方企业，如果在流程设计、管理程序等方面更多的考虑融入西方的分析性思维、明确性指向、个体创新力、科学效率优先等文化因素，则会在安全与适航管理和经济社会效益方面更好的掌握平衡，取得事半功倍的效果。
结束语
航空产业的社会价值是典型的受时间效能所驱动的，而影响其核心价值观的跨文化差异也是客观存在，而且难以改变的。包容式发展、产业共同体等理念是对文化差异的更高阐述和指引。现有在役飞机的设计，管理程序和安全监管的性质都有着浓厚的西方思想影响，所有这些因素在文化上都几乎与西方主流一致。必须意识到这些跨文化因素对从业人员在动态情况下采取行动或做出反应的行为是存在内在联系的，才能主动运用跨文化因素来提高适航管理的效能。
参考文献
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[8] Jensen .航空心理学、人为因素、航空决策、态势感知和机组人员资源管理的边界［J］. 国际航空心理学杂志，1997
作者简介：
赵永强，北京市朝阳区，硕士，高级工程师，从事航空飞机维修工程与技术工作，研究方向为航空工程。
程冬云，北京市朝阳区，本科，工程师，从事航空飞机维修航材与资产管理工作，研究方向为航空器材与材料。
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