3.野生动物通道设置
在具体进行野生动物通道设置时，需要考虑以下几个问题：(1)公路建设在什么地方。(2)当地野生动物的生理习性有什么特点，公路建设是否会对其产生不利影响及影响的程度有多大。(3)哪些通道适合它们。(4)通道设置结果是否满足预期的效果。
所以，公路建设中的动物通道设计主要包括5个方面的问题：动物生理习性调查分析；动物通道使用的影响因素；动物通道类型；通道辅助方式和对动物通道的系统监测。
3.1影响利用动物通道的因素
Clevenge认为影响动物利用通道的因素主要包括：通道的设计特征(如通道尺寸、位置、类型)，周围景观特征、附近人类干扰程度三大类。一般而言，人工建设的动物通道需几年后才能使野生动物适应。殷宝法等研究者对青藏铁路、公路研究发现：动物主要利用桥梁通道穿过铁路和公路，对水泥方形通道和清水河大桥基本不用。 动物在穿越公路时处于高度紧张状态，穿过公路后需要合适的环境来缓解放松，由于青藏铁路和青藏公路是平行修建的，并且铁路的路基都比较高，如果两者之间的距离过近，动物在穿越公路时视线受到铁路的阻挡，会始终处于高度紧张的状态，需要一个熟悉的环境来缓解压力。南加州的研究显示通道两侧出现适宜生存栖息地是通道被使用的有效预测因子，同时也发现通道尺寸对于鹿和狼的通过也非常重要。人类的活动也影响到野生动物对通道的利用，殷宝法等对青藏公路的研究同时表明，青藏公路楚玛尔大桥1处和楚玛尔大桥2处的通道结构基本相似，但由于其下面住有施工人员而不能被动物利用。因此，在将来修建野生动物通道时要充分考虑到这些因素所带来的负面影响。
3.2动物通道的设置原则
(1)差异性原则：允许当前所采用的减缓措施与其预期所能达到的目标之间的误差。越来越系统的监测和评估这些措施和动物保护之间的问题会给交通实施者提供更加精确的解决方法。
(2)经济性原则：最有效的缓解措施是在花费最小前提下达到保护目标的最佳选择方案。
(3)预先设计原则：公路工程的大量桥梁、涵洞建设是能使动物通过的最经济有效的通道。同时隧道建设也对动物保护非常有利。
(4)考虑累计和时滞效应原则：当规划和评估通道使用效率时，必须重点考虑道路对种群和生物多样性的累计影响和时滞影响。
(5)结构综合利用原则：在保持生境连续和减少道路致死方面，整合野生动物横穿结构和栅栏的缓解措施比单一使用动物横穿结构更加有效。
(6)通道尺寸因地制宜原则：对于通道大小尺寸没有固定标准，因为物种会自行调整生存习性以适应不同通道类型和设计结构。此外，设计还要结合目标物种个体大小、生活习性等来考虑。
(7)景观角度选址原则：动物通道的设置位置是非常重要的因素，基于道路致死率和动物行踪数据的位置并不是最佳的选择，相比较而言，基于总体景观格局和能够创造有效的景观连接的通道位置才是能发挥长期效应的最佳选择。
(8)确保通道的可持续效应原则：动物通道要达到持续效应，物种的适应环境变化、数量特征、动物习性、栖息地条件和附近人类行为等都是对通道的可持续效应产生影响的因素。
4.结语
交通工程设置野生动物通道在满足动物的空间需求、保证动物的安全、维持栖息地的连续性上发挥着重要作用。本文从规划层面和工程建设层面提出，基础生态数据的缺乏、生态现状调查的不规范以及设计管理的经验不足是我国野生动物通道建设的制约因素，探索建立野生动物通道的评价体系以及设计指南是推进交通项目中动物通道建设向规范化、科学化方向发展的重要一步，实现在发展中做好野生动物保护的目标。
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